到90年代開始了在垂尾、平尾受力較大部件上的應(yīng)用，如B-777設(shè)計(jì)應(yīng)用了工業(yè)鋁型材復(fù)合材料垂尾、平尾，共用工業(yè)鋁型材復(fù)合材料9.9t，占結(jié)構(gòu)總重的11%，LED路燈鋁合金外殼深加工

是將液態(tài)鋁通過固定的模具擠壓成型，然后將棒材通過機(jī)加工切割成需要的形狀的散熱器，后期加工成本較高。擠壓鋁散熱器如圖3所示。散熱翼可以做得很多很薄，散熱面積得到最大的擴(kuò)展，散熱翼工作時(shí)自動形成空氣對流擴(kuò)散熱量，散熱效果較好。常用材料是AL6061和AL6063。

進(jìn)入21世紀(jì)，波音為了重振雄風(fēng)，寄希望于復(fù)合材科。前幾年正式推出了B-787“夢想”飛機(jī)，其工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用量達(dá)50

由于碳纖維的價(jià)格是玻璃纖維的10倍左右，LED路燈鋁合金外殼深加工

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料的性能特點(diǎn)有哪些？

    (1)優(yōu)異的力學(xué)性能

   對于航空應(yīng)用的高端結(jié)構(gòu)材料，輕質(zhì)、高強(qiáng)是不斷追求的目標(biāo)，而碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料正是在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢，具體表現(xiàn)在超高的比強(qiáng)度和比模量上，比強(qiáng)度和化模量是真實(shí)反映材科力學(xué)性能的兩個(gè)參數(shù)，也即是單位質(zhì)量所能提供的強(qiáng)度的模量，

目前葉片增強(qiáng)材料仍以玻璃纖維為主。在制造大型葉片時(shí)。采用玻纖、輕木和PVC相結(jié)合的方法可以在保證剛度和強(qiáng)度的同時(shí)減輕葉片的質(zhì)量。如LM公司饕開發(fā)以玻璃鋼為主的61m大型葉片時(shí)，只在橫梁和葉片端部選用少量碳纖維，

②氧化膜厚度：鋁型材門窗的表面氧化膜厚度至少要達(dá)到10μm，消費(fèi)者在選購時(shí)可以用指甲在門窗的表面輕劃一下，如果氧化膜可以擦掉，則膜層的厚度不達(dá)標(biāo)。LED路燈鋁合金外殼深加工

目前LED照明燈具的最大技術(shù)難題之一就是散熱問題，散熱不暢導(dǎo)致LED驅(qū)動電源、電解電容器都成了LED照明燈具進(jìn)一步發(fā)展的短板，LED光源早衰的緣由。只有盡快導(dǎo)出熱量才能有效降低LED燈具內(nèi)的腔體溫度，才能保護(hù)電源不在持久的高溫環(huán)境下工作，才能避免LED光源因長期高溫工作而發(fā)生早衰。

強(qiáng)度：根據(jù)國家規(guī)定的鋁型材門窗質(zhì)量要求，其抗拉強(qiáng)度為157N/mm²，抗屈服強(qiáng)度為108N/mm²，