4）搬動蓄電池時不要觸動電池端子和控制閥，嚴(yán)禁將蓄電池短路或翻滾、摔擲。

5）接線時注意正負(fù)極，嚴(yán)禁接反，接線端子壓接牢固，新能源汽車電機外殼鋁型材

安放太陽電池組件時，接線盒均處于高處，當(dāng)太陽電 池組件橫放時，接線盒應(yīng)向距燈桿組件近的方向靠攏；

c、根據(jù)路燈的系統(tǒng)電壓和太陽電池組件的電壓將太陽電池組件線接好，如路燈的系統(tǒng)電壓為 24V，太陽電池組件的電壓為 17V 或 18V， 就應(yīng)將太陽電池組件進(jìn)行串聯(lián)，串聯(lián)的方法是第一塊組件的正極(或 負(fù)極)和第二塊組件的

無松動，同時應(yīng)注意連接順序，嚴(yán)禁使線路短路。

6）不要同時觸摸太陽電池組件和蓄電池的“＋”“－”極，以防觸 電危險。

7）逆變器輸出的是高壓電源，觸摸有生命危

是影響太陽能路燈價格的主要因素，所以，價格并非固定的，需要根據(jù)具體的配置而定，常用的一般在1000-6000左右。

三、太陽能路燈的工作原理新能源汽車電機外殼鋁型材

再深入思考，為什么會造成這樣的現(xiàn)象，因為行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，從用戶的角度去看，由于缺乏對太陽能路燈行業(yè)科技的了解，只大致了解市場的一些簡單的主流配置，比如：太陽能板要配多少瓦，電池要多少容量，燈珠要多少顆。所以只能以這些不是那么切合實際的參數(shù)作為選擇標(biāo)準(zhǔn)

太陽能路燈工作原理說明：白天太陽能路燈在智能控制器的控制下，太陽能電池板經(jīng)過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉(zhuǎn)換成電能，白天太陽電池組件向

路燈系統(tǒng)的主心骨、大心臟，形象的比方，人的心臟好，不出問題人能夠好好的正常的運轉(zhuǎn)，如果心臟有了問題或者衰竭了 其他的身體部分再好都不會有用了。新能源汽車電機外殼鋁型材

涂膠量以使接線盒內(nèi)進(jìn)線孔處被完全密封為準(zhǔn)，然后扣上接線盒蓋，接線盒蓋應(yīng)扣緊，不可扣反。

d、用萬用表檢測太陽電池組件連線（接控制器端）是否短路，同是 檢測太陽電池組件輸出電壓是否符合系統(tǒng)要求。在晴好天氣下其開路 電壓應(yīng)大于 18V（系統(tǒng)電壓為 12V）或 34V（系統(tǒng)電壓為 24V） 。在安 裝前和測試后太陽電池組件

現(xiàn)在市面上一般好一些的就用平板的燈頭，光源可選，主要是在這兩個配件上，傳統(tǒng)改led燈頭殼體大，散熱性能要差一點，平板的燈頭扁平，